Sylwester

Przez przypadek zwróciłem uwagę na odsłony na polskiej Wikpedii z pierwszych godzin 2015 roku. Parę rzeczy mnie zaciekawilo, więc mimo, że od sylwestrowej nocy minęło już sporo czasu, dzisiaj krótki wpis o tym co się działo 31 grudnia i 1 stycznia (na polskiej Wikipedii).

Przy czym Polacy bawili się w sylwestrową noc? Zdaje się, że bardzo dużą popularnością cieszyły się imprezy transmitowane przez telewizję. Gwiazdy, które występowały na koncertach zajmowały czołowe pozycje w rankingu najpopularniejszych stron na Wikipedii:

Najpopularniejsze strony na Wikipedii podczas sylwestrowej nocy

Okzuje się, że największą sylwestrową gwiazdą była Beata Kozidrak. Na Wikipedii wyszukiwano ją prawie 40 tys. razy w trakcie nocy Sylwestrowej, przy czym zdecydowanie najwięcej odsłon miało miejsce w godz. 00:00 – 01:00. Na drugim miejscu, choć z wynikiem o prawię połowę gorszym był zespół Modern Talking (22 tys. odsłon). Dalsze miejsca zajmowali Artur Gadowski (IRA) i Thomas Anders (członek zespołu Modern Talking – 19 tys. odsłon).  Pierwszą piątkę zamyka Grzegorz Markowski. Krzyszrof Krawczyk był na miejscu 12. a Maryla Rodowicz na 16. pozycji.

Godzina po godzinie

Liczba odsłon zmieniała się z godziny na godzinę. Na przykład Beata Kozidrak zanotowała najwięcej odsłon o godz. 21 i 00, podczas gdy np. Agnieszka Chylińskia utrzymywała bardziej równomierne zainteresowanie wokół swojej osoby, choć z widocznym maksimum o godz. 23. Podejrzewam, że jest to związane z godziną występu na imprezach masowych, ale nie mam siły prześledzić harmonogramów wszystkich “Sylwestrów”, by to posprawdzać 🙂

Popularność gwiazd podczas sylwestrowej nocy

Urządzenia mobilne

Warto jeszcze dodać, że w sylwestrową noc ruch na stronie lekkiej (przeznaczonej dla urządzeń moblinych) był widcznie większy niż w pozostałe noce. To zrozumiałe, bo podczas zabawy dostęp do komputera może być utrudniony, a telefon każdy ma pod ręką niezależnie od sytuacji.

Ruch w Sylwestra z urządzeń mobilnych

1 stycznia

Tu nie ma niespodzianki, nowy rok zaczyna się zawsze tak samo: bólem głowy.

Odsłony art. 'Kac' 1 stycznia

Opóźnione pociągi

Minęło trochę czasu od ostatnich wpisów dotyczących kolei, więc czas wrócić do tego tematu. Na stronie http://infopasazer.intercity.pl możemy śledzić opóźnienia pociągów, które są na bieżąco rejestrowane przez dyżurnych ruchu. W tym wpisie przeanalizuję próbkę danych i postaram się znaleźć jakieś prawidłowości w pociagach, które przyjeżdżają po czasie.

Opóźnienia

Na podstawie analizowanej próbki (dwa tygodnie ze stycznia) można powiedzieć, że:

  • co dziesiąty przyjazd jest opóźniony o przynajmniej 4 minuty,
  • co dwudziesty o przynajmniej 8 minut,
  • a raz na 100 przypadków pociąg przyjeżdża przynajmniej 26 minut po czasie.

Spośród przyjazdów, które są opóźnione to dominują opóźnienia niewielkie. Zdecydowanie najwięcej było tych kilkominutowych (mediana 2 minuty, średnia 5 minut).

Opóźnienia na kolei - rozkład wartości

Największe spóźnienie jakie znalazłem w analizowanym okresie wynosiło przeszło 1400 minut (czyli ponad dobę) i pewnie możemy potraktować to jako wypadnięcie pociągu danego dnia.

Oczywście żeby mieć pełen obraz musimy mieć szerszy kontekst. Na przestrzeni miesięcy procent opóźnionych pociągów się zmienia i w okresie zimowym zapewne sytuacja bywa najgorsza, choć w tym sezonie raczej nie było kataklizmu. Analizując jednak dane od września możemy zauważyć, że druga połowa października oraz druga połowa grudnia to najgorsze okresy. Na poniższym wykresie procent opóźnionych pociągów (procent przyjazdów, które były opóźnione o co najmniej 15 minut).

Opóźnienia na kolei w ostatnich miesiącach

Poniżej te same dane w rozbiciu na poszczególnych przewoźników:

Opóźnienia pociągów w ostatnich miesiącach

Gdzie powstają opóźnienia?

Interesowało mnie, gdzie najczęściej powstają opóźnienia. Dane, które zebrałem zdają się wskazywać, że większość opóźnień, szczególnie u regionalnych przewoźników, powstaje na samym początku trasy. Być może wynka to z tego, że wiele pociągów czeka na inne opóźnione składy, aby umożliwić podróżnym przesiadkę, albo by dojechała drużyna konduktorska. W przypadku Intercity opóźnienia powstają bardziej równomiernie w trakcie trwania całej podróży.

Wykres poniżej przedstawia jak wygląda przyrost opóźnienia w zależności od przebytej trasy i widać u większości przewoźników widać zdecydowanie większe wartości na początku trasy.

Przyrost opóźnień w spóźnionych pociągach

Są też stacje, na których mamy większe szanse trafić na opóźniony pociąg. Skupiając się tylko na dużych dworcach (mających ponad 100 przyjazdów dziennie) i opóźnienach przynajmniej 15 minutowych to zobaczymy, że na najwięcej opóźnień można trafić w:

Stacje z największą liczbą opóźnionych pociągów

Z kolei najmniej opóźnionych składów jest na następujących stacjach:

Stacje z najmniejszą liczbą opóźnionych pociągów

“Wielkość opóźnienia może ulec zmianie…”

Zastanawiałem się też jak zmienia się już istniejące opóźnienie. Czy częściej wzrasta, czy maleje? Bazując na pociągach, które osiągały przynajmniej 15 minutowe opóźnienie można zauważyć, że najprawdopodobniej opóźnienie się nie zmieni. Jeśli na poprzednią stację pociąg przyjechał opóźniony, to na kolejną przyjedzie:

  • z takim samym opóźnieniem w 44% przypadków,
  • z zmniejszym opóźnieniem w 35% przypadków,
  • z jeszcze większym opóźnieniem w 21% przypadków.

Tak więc optymistyczne jest to, że najczęściej opóźnienie już nie rośnie.

Nadrabianie spóźnień

Na koniec sprawdziłem jeszcze ile spóźnienia pociągi są w stanie nadrobić. Ilość odzyskanego czasu mierzyłem jako różnicę pomiędzy maksymalnym opóźnieniem na trasie a opóźnieniem na ostatniej stacji.

Wśród przewoźników to Intercity miało zdecydowanie największe szanse na nadrabianie zaległości (mediana 9 minut, średnia 11 minut) i zapewne wynikało to z tego, że u tego przewoźnika przeważają długie trasy, a więc jest więcej czasu do odrobienia strat.

Ile spóźnienia udaje się nadrobić

Na poniższym wykresie widać, że liczba nadrobionych minut może być większa im dłuższa jest planowana trasa: (współczynnik koreacji pomiędzy długościa trasy a nadrobionymy minutami wynosi 0.43)

Nadrobione spóźnienie w zależności od długości trasy

Bellingcat – investigative journalists

Can you discover something important about the world just by analysing the content of Youtube, Facebook or other publicly available sources? Of course you can — and bellingcat is a great example.

Last week I read about the founder of Bellingcat, Eliot Higgins, and I was amazed by both his story and the idea of creating alternative anlytical team/news agency. In times when you can often get bored or unsatisfied by traditional media coverage this initiative gives you chance to read the half-amateur, but yet very detailed news and investigations based on facts found on the net.

I hope it will become more popular and I wish this initiative attract even more contributors to create a well established news agency.